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江蘇省鐵路集團副總經理卢余权介绍

作者:紅龍德州 发布于:2020-07-18 10:14 点击量:

  6月30日下午,江蘇省政府在南通召開新聞發布會,宣布滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路7月1日開通。消息一經發布,便引起公衆的強烈關注。作爲疫情防控常態化形勢下江蘇建成通車的第一個重大交通項目,大橋和鐵路線的開通,彌補了江蘇東部跨江通道的短板,更開啓了江蘇公鐵路網新格局。

  提起滬蘇通大橋,人們首先想到的可能是對鐵路運營的影響,而作爲公鐵兩用大橋,滬蘇通大橋在高速路網的影響相比鐵路不遑多讓。

  江蘇交通控股有限公司副總經理陳金東介紹,滬蘇通長江公鐵大橋正式通車,標志著通錫高速公路的全線貫通。作爲南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速過江公路通道,通錫高速將優化完善全省高速路網結構,有效緩解江陰大橋、蘇通大橋超飽和的通行壓力,初期預計日流量達1.5萬輛。同時,該線路將讓南通西部地區全面融入蘇南、接軌上海,優化重構整個長三角經濟版圖。

  陳金東告訴記者,滬蘇通大橋開通後將采取封閉式收費管理,實行全國“一張網”聯網收費,通過在大橋兩端設置ETC門架系統,實現對通行車輛計費。其中,大橋部分按車型分類計次收費。

  南京長江大橋之後等待了52年,江蘇終于迎來了第二座公鐵兩用橋,這條鐵路線對于客貨軌道運輸也將産生深遠影響。

  中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部部長陳萬鈞介紹,滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道,也是京滬第二通道的重要組成部分。線路向南跨越長江,經張家港、常熟、太倉,終到上海市,全長143公裏,設計時速200公裏。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

  陳萬鈞透露,滬蘇通鐵路開通運營初期,鐵路部門對列車開行方案作了精心安排,按照日常線、周末線、高峰線,每日開行旅客列車最高44.5對、貨物列車6對,盡力方便沿線廣大群衆出行,將使江蘇多個城市受益。南通至上海最早一班高鐵列車C3804/1次6∶15開,7∶49到達上海,將極大方便早通勤旅客出行;上海虹橋至南通最晚一班高鐵列車G1302/3次21∶54開,23∶20到達南通,探親訪友的旅客可在上海享用晚餐後當天返程。

  此外,蘇南的張家港、常熟、太倉將首開至上海、杭州、甯波、溫州、成都、重慶、漢口、黃山、深圳、廣州等方向多對旅客列車,其中張家港、常熟、太倉、太倉南站停站辦客列車分別達43對、37對、38.5對、11對,上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運行時間分別爲32分鍾、48分鍾、53分鍾。

  滬蘇通鐵路建成通車後,江蘇鐵路總裏程將達到3670公裏,其中高速鐵路1681公裏,與“十二五”末相比,分別增長33%和96%。

  江蘇省交通運輸廳副廳長、省鐵路辦副主任丁軍華介紹,近年來,我省先後建成了連鹽、甯啓二期、徐宿淮鹽、連淮等多條鐵路,開工建設了鹽通、南沿江、甯淮、滬蘇湖等多個重大鐵路項目。面對疫情的嚴峻考驗,全省鐵路建設一手抓防控、一手抓複工,1-6月份完成投資289.86億元,占全年投資計劃560億元的51.76%,同比增加14.7%。

  江蘇省鐵路集團副總經理卢余权介绍,截至目前,江苏在建铁路里程1021公里,包括连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等6条铁路。在建铁路项目遍布全省,苏北、苏中和苏南各有2个,省委省政府确定的“苏北突破、苏中提升、苏南优化”目标正加速实现。江苏经济报记者 耿文博


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