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禅城最高規格停保場充電站建成投运 助推公交迎

作者:紅龍德州 发布于:2020-04-12 18:31 点击量:

  11月25日,佛山市禅港西路公交停保場充電站和紫洞公交停保場充電站的建成投運,意味著禅城區今年已累計完成219個充電樁的建設,並填補了禅城區西部南莊片區“停保場+充電站”的站場配置空白,未來,禅城將繼續加快推進廣佛環線張槎站公交樞紐充電站和南莊文化中心公交充電站的建設工作,進一步促進禅城區東西部的融合發展。

  據悉,禅港西路公交停保場供電站,位于南莊鎮禅港西路西側,南莊汙水處理廠西側,站場占地約16000平方米。主要建設內容包括:設置公交車停車位113個、設置維修車間維修車位8個、新建值班室、監控室、配電房及開關房、會議室及辦公室、消防泵房及水池等。工程于2019年1月開工建設,2019年11月完工,可以說是目前爲止禅城區最高規格的停保場充電站。

  禅城區交通運輸局公交科科長黃穎钊介紹,禅港西路公交停保場充電站爲純電動公交的日常運營提供後勤保障,其中充電部分共有52個樁(雙槍),充電機總功率爲4680kW,設有104個充電車位。該充電站配置先進的充電系統和智能化的充電管理系統,站場內設有快充區和普通充電區。日間,快充區內能同時滿足13台公交車輛進行雙槍360kW快充。夜間,普通充電區則能平均分配功率,同時爲91台公交車進行充電。滿足各種公交運營需求,也實現錯峰用電,減少用電成本。

  而在當天同時落成的紫洞公交停保場充電站,設計爲純電動公交車輛停場、維修保養和夜間充電使用,其中場內能停放151台公交車輛,設有2條維修車槽;整個充電站共有60個充電樁(雙槍),設有120個充電車位。該公交充電停保場以夜間慢充方式爲主,在設計時充分考慮了充電區域和非充電區域、大型車與中小型車區域的不同,進行區域集中式管理,提高了空間利用率和充電管理效率。

  近三年,禅城區采用“先布點、後建站;先建站、後配車”的禅城公交模式,規劃引領,科學布置站點,著力解決公交站場用地問題。黃穎钊表示,這兩個停保場建成後,緩解了禅城站場資源不足的問題,提升了公交站場的標識形象。

  2019年共開展8個公交充電站、228個充電樁的建設工作。其中,2019年前三季度,已建成鎮安公交綜合樞紐充電站(二期)、村頭公交充電站、佛汽塱沙停保場充電站(二期)、郊邊公交停保場充電站共4個公交充電站、107個充電樁。

  近年來,禅城區常規公交得到長足的發展,公交線公裏。目前,禅城的常規公交日均客流超51萬人次,整體公共交通機動化出行分擔率達到45%以上,公交服務滿意度達到95%以上。

  黃穎钊表示,佛山軌道交通建設目前進入關鍵階段,途經季華路、魁奇路的佛山地鐵2號線號線號線于佛山西站設站,廣佛環線(廣州南站-佛山西站)在禅城區設張槎站,將與地鐵2號線張槎站實現無縫換乘。禅城與廣州南站、佛山西站兩大交通樞紐將形成客流快速聯系通道。按計劃,地鐵2號線月開通運營,屆時從佛山中心區乘坐地鐵到廣州南站的時間將從1.5小時縮短至0.5小時;被譽爲“南北大動脈”的地鐵3號線年開通運營。

  屆時,禅城區將構建起以軌道交通爲骨架,常規公交爲血脈,其他交通爲輔助的全面綜合的城市公共交通整體網絡,爲城市發展提供更充足有力的交通保障。


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